AUTO VILASSAR SL

AUTO VILASSAR SL era una societat de responsabilitat limitada constituïda a Barcelona l'any 2015, amb un capital social de 3.000 euros. D'acord amb la seva fitxa registral, l'objecte social comprenia tant el taller de xapa, pintura i mecànica (CNAE 4520) com l'adquisició, alienació i arrendament de terrenys i immobles i la construcció. La societat consta com a tancada al registre.

La societat es va constituir el 18 de maig de 2015, segons l'acte publicat al BORME. L'inici d'operacions es va fixar el 8 de maig de 2015, pocs dies abans de la inscripció. La constitució consta al BORME de 18 de maig de 2015 (Barcelona-198194). Les dades disponibles no identifiquen els socis fundadors ni les persones que van promoure la societat.

L'objecte social inscrit era doble. D'una banda, el taller de xapa, pintura i mecànica, classificat amb el CNAE 4520, adreçat a la reparació de vehicles. De l'altra, activitats immobiliàries: adquisició, alienació i arrendament de terrenys i immobles, i construcció. La documentació consultada no permet determinar quina de les dues línies va tenir més pes en l'activitat real de l'empresa ni quina clientela va servir.

Les dades disponibles no inclouen xifres de facturació, plantilla ni resultats. Per tant, no consta informació sobre l'evolució econòmica de la societat durant els seus onze anys d'activitat registral.

D'acord amb el BORME, la societat es va extingir el 20 d'agost de 2026 (dades registrals: S 8, H B 468188, I/A 2, de 13.08.26). La font registral indica l'extinció de la societat, però no en detalla la causa concreta (dissolució voluntària, liquidació, fusió o una altra). Aquesta circumstància no consta a les dades facilitades.

No consta informació sobre continuïtat del negoci, traspàs, actius remanents o qualsevol altra empremta de l'activitat de la societat després de l'extinció.

El corpus disponible no identifica els fundadors ni els administradors de la societat, de manera que no consta quina és la seva situació actual. Per obtenir aquesta informació caldria consultar la fitxa registral completa al Registre Mercantil de Barcelona (tom i full indicats al BORME) i les certificacions d'administradors, que no formen part de les dades facilitades.

• Un objecte social que barreja reparació de vehicles i promoció immobiliària pot diluir el focus i complicar la gestió financera, especialment amb un capital social de només 3.000 euros, que ofereix molt poca capacitat d'absorció de pèrdues en una activitat intensiva en capital com la construcció.
• La inscripció de l'inici d'operacions abans de la constitució formal (8 de maig davant del 18 de maig de 2015) és habitual, però convé assegurar que les operacions prèvies quedin cobertes per la societat un cop inscrita.
• Per a societats petites amb activitat mixta, la disciplina de dipositar comptes anuals i mantenir traçabilitat registral és el que permet, anys després, reconstruir què va passar; en aquest cas, la manca de dades públiques més enllà del BORME limita qualsevol anàlisi de resultats.

La dada verificada és clara: l'objecte social original era "taller de chapa, pintura y mecánica", CNAE 4520, amb seu a Barcelona i constituïda el 2015 [BORME/OpenMercantil, 2026-08-20]. És a dir, no parlem d'un negoci abstracte sinó d'un taller d'automoció de proximitat que va aguantar 11 anys.

La proposta (marcada com a proposta, no com a fet) és reconstruir aquesta activitat amb tres ajustos respecte del model original:

• Especialització en lloc de multiofici pur: mantenir mecànica i xapa/pintura, però posicionar-se en un nínxol (per exemple, vehicles de més de 8 anys, flotes petites d'empresa, o reparació de danys lleus amb pintura ràpida).
• Canal digital des del dia 1: pressupostos per WhatsApp/formulari, seguiment de l'ordre de reparació en línia, ressenyes gestionades. Això és el que un taller de 2015 no tenia i avui és el principal filtre de captació.
• Costos variables i espai compartit si cal: començar amb menys superfície pròpia i més hores concertades, o compartint cabina de pintura, redueix el risc inicial.

No tenim dades verificades de facturació, plantilla ni cartera de clients d'AUTO VILASSAR SL: el registre només confirma constitució, objecte social i extinció [BORME/OpenMercantil, 2026-08-20]. Per tant, el mercat s'ha de llegir en clau general i marcar com a estimació.

El que sí que és raonable afirmar (estimació, a validar amb dades locals):

• El parc de vehicles a l'àrea metropolitana de Barcelona és gran i envellit; la reparació de vehicles de més de 8-10 anys és un segment amb demanda estructural, perquè el cost de reposició empeny a reparar.
• La competència és intensa i fragmentada: tallers independents de barri, cadenes de manteniment ràpid i concessionaris oficials. El nínxol del taller independent viu de proximitat, confiança i preu.
• La xapa i pintura és un servei amb menys competència digitalitzada que la mecànica ràpida; aquí hi ha un espai de diferenciació si es gestiona bé el pressupost i el termini.

Recomanació: abans de res, fer un estudi de zona (radi de 2-3 km) amb nombre de tallers, ressenyes, preus mitjans i temps d'espera. És barat i és el que converteix aquesta secció en dades reals.

Proposta de model (a validar):

• Ingressos per línies: (1) mecànica i manteniment (revisions, frens, distribució), (2) xapa i pintura (sinistres i danys lleus), (3) pre-ITV i diagnosi. La barreja dona estabilitat: la mecànica és recurrent, la xapa és més volàtil i depèn de sinistres.
• Convenis amb asseguradores i flotes petites: és la palanca clàssica del negoci de xapa. Requereix compliment de terminis i qualitat; a canvi, dona volum.
• Preus clars i pressupost tancat: el client de taller desconfia de la factura oberta. Un pressupost escrit i acceptat abans de tocar el vehicle és diferenciador i redueix conflictes.
• Marge: la xapa/pintura sol tenir marge brut més alt que la mecànica, però consumeix més mà d'obra especialitzada. Cal equilibrar les dues línies.

Risc financer a vigilar: el capital social original era de només 3.000 EUR [BORME/OpenMercantil, 2026-08-20], xifra habitual en societats limitades petites i que no diu res sobre la solvència real, però sí que indica una estructura financera fràgil des de l'origen. La nova etapa ha de néixer amb més coixí o amb finançament extern planificat.

Proposta de full de ruta (estimació de terminis, a ajustar):

1. Mesos 0-1 — Validació: estudi de zona, converses amb 3-5 tallers en venda o traspàs, i amb 2-3 asseguradores per conèixer condicions de conveni. Definir el nínxol.
2. Mesos 1-3 — Estructura: decidir entre local propi, traspàs o espai compartit. Llicències d'activitat i mediambientals (els tallers de pintura tenen requisits específics de residus i emissions: verificar normativa vigent).
3. Mesos 3-5 — Posada a punt: equipament de taller, cabina de pintura (pròpia o compartida), programari de gestió d'ordres, web i canal de pressupostos.
4. Mesos 5-6 — Obertura controlada: començar amb mecànica i pre-ITV, afegir xapa quan el flux ho justifiqui. Captar les primeres ressenyes i un conveni petit.
5. Mesos 6-12 — Consolidació: mesurar ocupació de l'espai, marge per línia i temps mitjà de reparació; ajustar preus i plantilla.

Totes les xifres són estimacions de rang, a validar amb pressupostos reals; no provenen de cap dada verificada de l'empresa.

• Lloguer i fiança de local industrial/terciari a l'àrea de Barcelona: rang orientatiu de 1.500–4.000 EUR/mes segons m² i ubicació; fiança de 2-3 mesos. (estimació)
• Condicionament i llicències: 15.000–60.000 EUR segons estat del local i si cal cabina de pintura. (estimació)
• Equipament de taller (elevador, eines, diagnosi, equip de pintura): 25.000–80.000 EUR. (estimació)
• Programari de gestió, web i posada en marxa digital: 2.000–6.000 EUR. (estimació)
• Capital de treball per 6 mesos (personal, subministraments, assegurances): 30.000–70.000 EUR. (estimació)
• Total orientatiu d'arrencada: rang ampli de 75.000–220.000 EUR, molt dependent de si s'adquireix un local o es traspasa un taller existent. (estimació)

Alternativa de menor risc: traspàs d'un taller ja equipat, que pot reduir la inversió inicial però afegeix el preu del traspàs i possibles passius ocults (contractes, deutes, estat d'instal·lacions).

• Risc de mercat: competència fragmentada i pressió de preus de cadenes i concessionaris. Mitigació: nínxol clar i servei de confiança.
• Risc de dependència d'asseguradores: si la xapa depèn d'un o dos convenis, una renegociació de condicions pot trencar el model. Mitigació: diversificar entre clients particulars, flotes i assegurances.
• Risc normatiu i mediambiental: la pintura implica gestió de residus, emissions i possible llicència específica. Cal verificar abans de signar el local.
• Risc de talent: els oficials de xapa i pintura són difícils de trobar i cars. Sense equip, el negoci no arrenca.
• Risc financer: el precedent d'un capital social de 3.000 EUR [BORME/OpenMercantil, 2026-08-20] recorda que aquests negocis sovint neixen infracapitalitzats. Cal coixí real o finançament planificat.
• Risc de lectura del tancament: el registre només diu "extinción de sociedad" [BORME/OpenMercantil, 2026-08-20]; no sabem si va ser per jubilació, venda, pèrdues o altres. No s'ha de confondre extinció registral amb fracàs del model.

Lliçons que es poden extreure de l'expedient original, sense convertir-ho en un currículum:

• Un taller de barri pot durar 11 anys amb capital mínim: el model no era absurd, era fràgil. La nova etapa ha de corregir la fragilitat financera, no el concepte.
• L'objecte social ampli (taller + activitat immobiliària) suggereix que el negoci va intentar diversificar; la reconstrucció hauria de triar un focus clar en lloc de replicar l'amplitud.
• El tancament consta com a extinció ordenada, no com a concurs: qui ho reprengui hauria de buscar l'historial real (per què va cessar, si hi havia cartera o equip) abans d'invertir, perquè aquesta informació no és al registre.
• Perfil idoni per executar-ho: algú amb experiència operativa real de taller (no només capital), capacitat de gestionar equip i un soci o assessor que cobreixi la part financera i comercial. La combinació "ofici + gestió" és la que va faltar o va fallar, i és la que cal assegurar abans de començar.