AERNNOVA AEROSPACE CORPORATION, S.A

AERNNOVA AEROSPACE CORPORATION, S.A. es una sociedad anónima constituida en el año 2016, con domicilio en Araba/Álava y un capital social de 4.174.448 euros, de acuerdo con la ficha registral consultada en OpenMercantil (BORME). El registro la clasifica como sociedad activa.

La información disponible no describe el objeto social ni la actividad concreta más allá de la clasificación sectorial que consta en la ficha. Los datos facilitados no permiten afirmar nada más sobre qué era la sociedad en el momento de la constitución.

La constitución consta en el año 2016. El registro no recoge, en la cronología disponible, el acto fundacional ni los socios iniciales; la primera anotación de la serie facilitada es de 2018.

El 8 de agosto de 2018 consta el nombramiento de PI 1 S.A.R.L. como consejero, con Javier de la Rica Aranguren como representante, según el BORME. El 9 de octubre de 2018 consta el nombramiento de Pedro Fuente Arce como vicepresidente. Estas son las primeras huellas registrales de la estructura de gobierno de la sociedad.

Los datos disponibles no detallan la actividad económica de la sociedad ni sus clientes. La ficha la sitúa en el ámbito de la logística y el transporte, pero el corpus no aporta ninguna descripción de productos, servicios o mercados.

No consta información sobre facturación, plantilla ni volumen de negocio. Cualquier afirmación sobre qué hacía y para quién iría más allá de lo que permiten las fuentes.

El corpus no contiene datos financieros ni indicadores de crecimiento. La única información que permite intuir una estructura estable es la sucesión regular de nombramientos de apoderados y consejeros y la designación recurrente de Ernst & Young como auditor.

Así, consta el nombramiento de auditor por Ernst & Young S.L. los años 2021, 2022, 2023, 2024 y 2025, de acuerdo con el BORME. También constan nombramientos sucesivos de apoderados solidarios y mancomunados en 2018, 2019, 2021, 2022, 2023, 2024 y 2025. Estas anotaciones indican una actividad registral continuada, pero no permiten calificar ningún periodo como "bueno" en términos económicos.

No consta ningún acto de disolución, liquidación o extinción en la cronología registral facilitada. La ficha consultada en OpenMercantil (BORME) indica que la sociedad es activa.

Los actos más recientes son de gobierno corporativo: el 15 de enero de 2026 consta el cese de Ricardo Chocarro Melgosa como consejero, miembro de la comisión ejecutiva y consejero delegado; el 5 de marzo de 2026 consta el nombramiento de Christopher Grant Skinner como consejero delegado; y el 18 de marzo de 2026 consta el nombramiento de Gonzalo López Garmendia como representante y el cese de Juan Ignacio López Gandasegui. Estos movimientos no equivalen a un cierre.

Dado que no consta ningún cierre, no se puede hablar de herencia en el sentido de continuidad o discontinuidad del negocio. Lo que consta es una estructura societaria que, a fecha de la última anotación disponible (18 de marzo de 2026), continúa registralmente activa.

El registro no identifica a los fundadores de la sociedad. Las personas que constan son consejeros, representantes y apoderados, no necesariamente fundadores.

De acuerdo con el BORME, Christopher Grant Skinner consta como consejero y presidente desde el 12 de junio de 2025 y como consejero delegado desde el 5 de marzo de 2026. VIMANNA LIMITED consta como consejero desde el 11 de octubre de 2024, con Anna Aleksandra Keeling como representante. Ricardo Chocarro Melgosa consta cesado como consejero y consejero delegado el 15 de enero de 2026.

Para cualquier otra persona vinculada a la sociedad, no consta huella en el corpus. Para ampliarlo se podría consultar el Registro Mercantil de Álava (folio registral VI 11396) y las cuentas anuales depositadas.

• En sociedades con consejeros persona jurídica (como VIMANNA LIMITED o PI 1 S.A.R.L.), el registro refleja al representante persona física, no al titular último; para trazar el control hay que consultar las cuentas anuales y el libro de socios.
• La designación anual de auditor por parte de Ernst & Young S.L. indica una sociedad obligada a auditar cuentas; las cuentas depositadas son la fuente adecuada para evaluar dimensión y resultados, que aquí no constan.
• Los cambios de consejero delegado en un intervalo corto (enero y marzo de 2026) son una señal de gobierno corporativo que conviene contrastar con las cuentas y con notas explicativas, no con inferencias.
• La clasificación sectorial de la ficha ("logística y transporte") no equivale al objeto social; hay que verificarlo en la escritura de constitución antes de describir la actividad.

Segons la fitxa registral, AERNNOVA AEROSPACE CORPORATION, S.A és una societat constituïda el 2016 a Àlaba, amb capital social de 4.174.448 EUR i estat registral actiu a data de l'últim acte publicat (18/03/2026) [BORME/OpenMercantil]. El sector declarat és "logística i transport", tot i que la denominació "Aerospace Corporation" i la presència d'auditoria d'Ernst & Young des de 2021 apunten a una activitat industrial rellevant —això és una inferència, no una dada verificada.

La idea reconstruïda seria: un integrador aeronàutic de petit format especialitzat en enginyeria de detall, fabricació de components i serveis de subministrament per a la cadena de valor aeronàutica, amb seu a Àlaba i vocació exportadora. No es tracta de replicar l'escala d'un gran grup, sinó de recuperar l'essència: capacitat tècnica, certificacions i relació amb clients OEM/Tier 1.

No disposem de dades verificades sobre la facturació, cartera de clients o nombre de treballadors d'Aernnova. El que sí que és verificable és l'entorn:

• El País Basc —i especialment Àlaba— concentra un clúster aeronàutic consolidat (Aernnova, ITP Aero, Sener, etc.), amb cadenes de subministrament madures i mà d'obra tècnica formada.
• La demanda global de components aeronàutics segueix els cicles de fabricació d'Airbus i Boeing, amb una tendència estructural a la deslocalització parcial i a la diversificació de proveïdors.

Proposta (a validar): el nínxol realista no és competir amb els grans Tier 1, sinó ocupar espais de fabricació especialitzada, reparació i enginyeria de suport on els volums són petits i la certificació és la barrera d'entrada.

Proposta de model (no verificada):

1. Enginyeria i disseny — serveis d'enginyeria de detall per a Tier 1 i OEM, facturació per hores o per projecte.
2. Fabricació de components — peces metàl·liques i compostos per a estructures secundàries, amb certificació EN 9100.
3. MRO lleuger — manteniment i reparació de components, amb marge recurrent.

Els ingressos serien mixtos: contractes marc plurianuals (estabilitat) + comandes puntuals (flexibilitat). Rang estimat de marge brut: 20-35%, a validar amb un pla financer detallat.

Proposta en fases (estimació):

• Fase 0 (mesos 0-6): constitució de la societat, lloguer de nau industrial a Àlaba, contractació d'un nucli tècnic de 5-8 persones amb experiència prèvia al sector.
• Fase 1 (mesos 6-18): obtenció de certificació EN 9100 (procés estimat en 9-12 mesos i 15.000-30.000 EUR), primers contractes de serveis d'enginyeria.
• Fase 2 (mesos 18-36): posada en marxa de la línia de fabricació, primers contractes de subministrament.

Totes les xifres són estimacions a validar:

| Concepte | Rang estimat | |---|---| | Constitució + assessoria legal | 5.000-15.000 EUR | | Nau industrial (lloguer anual, Àlaba) | 60.000-120.000 EUR | | Maquinària bàsica (fabricació) | 300.000-800.000 EUR | | Certificació EN 9100 | 15.000-30.000 EUR | | Equip humà inicial (any 1, 8 persones) | 400.000-600.000 EUR | | Capital circulant (12 mesos) | 200.000-400.000 EUR | | Total estimat any 1 | 1,0-2,0 M€ |

El capital social registrat de 4,17 M€ [BORME] dona marge teòric, però no sabem com s'ha utilitzat.

1. Risc de certificació: sense EN 9100 no hi ha contractes OEM. És el coll d'ampolla principal.
2. Risc de cicle: la indústria aeronàutica és cíclica; una recessió retarda comandes.
3. Risc de concentració: dependència d'un o dos clients Tier 1.
4. Risc de governança: els actes registrals mostren canvis freqüents en càrrecs (cessions el 2026, nomenaments de conseller delegat únic) [BORME], cosa que pot indicar inestabilitat o reestructuració.

Les lliçons de l'expedient original: una societat amb capital significatiu, auditoria de primer nivell i una dècada d'activitat va acabar amb una governança simplificada i un conseller delegat únic el 2026. Això suggereix que la clau no és tant el capital com la capacitat d'execució tècnica i comercial sostinguda.

Qui ho hauria de fer: un equip fundador amb experiència operativa real en aeronàutica (no només financera), capacitat d'obtenir certificacions i accés a la cadena de subministrament basca. El capital és necessari però no suficient; el factor crític és el coneixement tècnic i la relació amb clients.

--- Nota: aquest informe es basa exclusivament en dades registrals públiques. No s'han pogut verificar dades financeres, operatives ni de clients d'AERNNOVA AEROSPACE CORPORATION, S.A. Totes les xifres de cost són estimacions a validar.

Les cadenes de subministrament aeronàutiques mouen components on un error de traçabilitat pot aturar una línia de muntatge o invalidar una certificació de volabilitat. Els sistemes tradicionals (fulls de càlcul, ERP genèrics) no lliguen el lot físic amb la documentació de conformitat ni amb l'historial de moviments, i quan hi ha una desviació (una peça fora de tolerància, un enviament endarrerit) la informació arriba tard i fragmentada entre proveïdor, magatzem i planta.

Aquesta plataforma resoldria el problema de saber, en qualsevol moment i amb evidència auditable, on és cada lot, en quin estat de conformitat es troba i qui l'ha tocat. El motiu de fer-ho com a producte és que la logística de precisió és un nínxol amb necessitats molt específiques que els ERP generalistes cobreixen malament.

Arquitectura en tres capes desacoblades, amb esdeveniments com a font de veritat:

``` [Escàners mòbils / lectors fixos] --HTTPS--> [API Gateway] | [Servei d'ingesta] --> [Kafka: topics de moviments] | | [PostgreSQL: estat] [Processador d'esdeveniments] | [Servei d'alertes] --> [Webhooks/Email] | [API de consulta] <-- [Front web] ```

• Ingesta per esdeveniments: cada lectura de codi (recepció, moviment intern, expedició) genera un esdeveniment immutable. Motiu: la traçabilitat exigeix historial no modificable; l'estat actual es deriva dels esdeveniments.
• PostgreSQL com a magatzem d'estat: taules de projecció (estat actual del lot, ubicació, conformitat) més una taula d'esdeveniments append-only. Motiu: simplicitat operativa i transaccions ACID per a les projeccions, sense necessitat d'un event store dedicat al MVP.
• Kafka per a la propagació: els esdeveniments es publiquen perquè alertes i integracions reaccionin sense acoblar-se a la ingesta. Motiu: permet afegir consumidors (ERP del client, notificacions) sense tocar el nucli.
• API de consulta separada de la d'escriptura: lectura des de projeccions, escriptura via ingesta. Motiu: els pics de lectura (consultes d'auditoria) no han de competir amb les lectures d'escàner a peu de línia.

Entitats principals (PostgreSQL):

• `lot` — identificador, codi de lot del proveïdor, referència de peça, data de fabricació, estat (`rebut`, `en_estoc`, `en_trànsit`, `consumit`, `bloquejat`).
• `moviment` — esdeveniment append-only: `id`, `lot_id`, `tipus` (`recepcio`, `trasllat`, `expedicio`, `inspeccio`), `ubicacio_origen`, `ubicacio_desti`, `operari`, `timestamp`, `payload_json`.
• `document_conformitat` — certificat associat al lot: `lot_id`, `tipus` (`CoC`, `CoA`), `url_fitxer`, `hash_sha256`, `data_emissio`.
• `ubicacio` — magatzem, línia, prestatgeria; jerarquia pare-fill.
• `alerta` — `lot_id`, `regla_id`, `severitat`, `estat` (`oberta`, `reconeguda`, `resolta`), `creada_el`.
• `regla_alerta` — condició declarativa (p. ex. lot sense inspecció en >48h, desviació de ruta).

Decisió: `moviment` no té `UPDATE` ni `DELETE` (permís revocat a nivell de rol de BD). Motiu: qualsevol correcció es fa amb un esdeveniment compensatori, preservant l'auditoria.

• POST /v1/moviments — registra una lectura; idempotent per `(lot_id, tipus, timestamp, operari)` per evitar duplicats per reintents d'escàner.
• GET /v1/lots/{id}/traçabilitat — retorna la cadena completa d'esdeveniments i documents de conformitat.
• GET /v1/alertes?estat=oberta — llista d'alertes actives.
• Webhook de sortida — notificació signada (HMAC-SHA256) cap a l'ERP del client quan es crea una alerta o es rep un lot.
• Integració d'entrada amb ERP — connector que llegeix comandes de compra i n'extreu lots esperats, per detectar recepcions no previstes.

Motiu de l'API REST sobre esdeveniments: els escàners mòbils necessiten un contracte simple i tolerant a reintents; la idempotència és el requisit crític.

1. Ingesta idempotent + taula `moviment` append-only — és el fonament de tota la traçabilitat.
2. Projecció d'estat del lot i consulta de traçabilitat — permet validar el flux bàsic recepció → estoc → expedició.
3. Lectura de codis (QR/DataMatrix) al mòbil — sense això no hi ha adopció a peu de línia.
4. Motor de regles d'alerta mínim (dues o tres regles) — demostra el valor de detecció de desviacions.

La resta (connector ERP, documents de conformitat amb hash, panell web complet) ve després del pilot.

• Volum: una planta mitjana genera ~5.000–20.000 lectures/dia; PostgreSQL amb particionat per mes a `moviment` aguanta bé fins a desenes de milions de files. Kafka només cal a partir de diversos consumidors o pics >500 esdeveniments/s.
• Risc: qualitat de lectura de codis — etiquetes malmeses a magatzem. Mitigació: suport de lectura manual amb validació creuada i marcatge de lectures de baixa confiança.
• Risc: latència d'alertes — si el processador va endarrerit, una desviació no es detecta a temps. Mitigació: alertes crítiques avaluades en línia a la ingesta, no només al consumidor de Kafka.
• Risc: integritat dels documents de conformitat — fitxers grans i còpia de seguretat. Mitigació: emmagatzematge d'objectes amb hash verificat i retenció definida.

• Prova pilot amb dades històriques: carregar 3 mesos de moviments reals d'un magatzem i comprovar que la traçabilitat reconstruïda coincideix amb els registres manuals.
• Test d'idempotència: enviar el mateix moviment 100 vegades i verificar que només se'n crea un.
• Test d'immutabilitat: intentar `UPDATE`/`DELETE` sobre `moviment` amb el rol d'aplicació i confirmar que falla.
• Mètrica d'èxit del pilot: temps mitjà per localitzar un lot < 30 s i zero lots sense document de conformitat associat en tancar el període.
• Validació d'alertes: injectar lots amb desviació simulada i mesurar que l'alerta arriba en < 60 s.