PARKING J. J. DOMINE SL

Parking J. J. Domine SL era una societat de responsabilitat limitada de nacionalitat espanyola, amb domicili social a València i activitat en el sector de la mobilitat. D'acord amb la fitxa registral d'OpenMercantil (a partir de dades del BORME), el capital social era de 1.635.000 euros. L'estat registral actual és de societat extinguida.

La societat es va constituir l'any 2010. El primer acte que consta a la cronologia registral és del 21 de juliol de 2010, amb el nomenament d'apoderats mancomunats (Hinojosa Vizuete, Juan Carlos, i Bordils Montero, Pablo) i les dades registrals d'inscripció al tom 9198, llibre 6481, foli 79, secció 8, full V 139409. El document del BORME de 9 de juliol de 2010 recollit a les fonts correspon a aquesta inscripció inicial a València.

La informació disponible no detalla l'objecte social ni els serveis concrets més enllà de la classificació sectorial com a empresa de mobilitat. El nom comercial de la societat remet a l'activitat d'aparcament, però el corpus no conté cap descripció verificada de l'objecte social ni de la clientela. Aquest punt no consta.

El corpus no inclou dades d'ingressos, resultats, nombre de treballadors ni volums d'operació en cap exercici. No es pot afirmar res sobre l'evolució econòmica de la societat més enllà de les dades registrals. El que sí que consta és una estructura societària estable durant més d'una dècada: el 2011 es va produir el cessament de l'administrador únic, Carlos Fernando Cervantes Lozano, i el nomenament d'administradors mancomunats (Hinojosa Vizuete i Romero Fernández, Iago Fernando), amb modificació estatutària del òrgan d'administració.

La causa verificada del tancament és l'extinció de la societat inscrita al BORME, amb estat documental d'extingida, l'any 2026. El corpus no indica el motiu material de l'extinció (dissolució voluntària, fusió, liquidació o una altra causa). Aquesta circumstància no consta.

La cronologia registral mostra una reorganització dels òrgans de govern el 2022 i el 2025. El 12 d'agost de 2022 consta el nomenament d'Ángel Moreno Sánchez del Águila com a administrador únic i el cessament dels administradors mancomunats Hinojosa Vizuete i el mateix Moreno Sánchez del Águila. El 22 d'agost de 2025 consta el cessament de Moreno Sánchez del Águila com a administrador únic, el nomenament d'administradors solidaris (Salvado Agapito, Pedro-Luis, i Verdí Luciano, Daniel), un canvi de domicili social i el nomenament de diversos apoderats mancomunats (Cooper, Joanne Lesley; Salvado Agapito, Pedro-Luis; Jiménez Torre, Antonio; Verdí Luciano, Daniel, i d'altres). Aquests canvis són immediatament anteriors a l'extinció inscrita el 2026, però el corpus no estableix cap relació causal entre ells i el tancament.

El corpus no conté informació sobre actius, marques, contractes, empleats traspassats ni cap altre element de continuïtat derivat de l'extinció de Parking J. J. Domine SL. Aquest punt no consta.

Les persones que consten al corpus són les que apareixen als actes registrals: Carlos Fernando Cervantes Lozano (administrador únic inicial, cessionat el 2011), Juan Carlos Hinojosa Vizuete i Pablo Bordils Montero (apoderats mancomunats des del 2010), Iago Fernando Romero Fernández (administrador mancomunat des del 2011), Ángel Moreno Sánchez del Águila (administrador únic entre 2022 i 2025), Pedro-Luis Salvado Agapito i Daniel Verdí Luciano (administradors solidaris des del 2025), i els apoderats mancomunats nomenats el 2025 (Joanne Lesley Cooper, Antonio Jiménez Torre i d'altres). El corpus no indica quina activitat desenvolupen actualment aquestes persones ni si mantenen vincles amb altres societats. Aquesta informació no consta i, per obtenir-la, caldria consultar el Registre Mercantil de València, el BORME de les societats on apareguin com a administradors i les fonts públiques d'activitat empresarial.

• En el sector de l'aparcament i la mobilitat urbana, l'actiu principal sol ser la concessió o el dret d'ús sobre el sòl o l'immoble. Quan l'empresa desapareix, la pregunta operativa és què passa amb aquest dret: el corpus no ho recull, i en un cas real caldria verificar al registre si hi va haver transmissió d'actius abans de l'extinció.
• La successió d'òrgans de govern en pocs mesos (administrador únic el 2022, administradors solidaris i canvi de domicili el 2025, extinció el 2026) és un patró que convé vigilar en l'anàlisi de risc: en aquest cas no es pot afirmar la causa, però la concentració de canvis en el darrer any és un senyal que justifica revisar els comptes dipositats.
• Un capital social elevat (1.635.000 euros) no equival a solvència en el moment del tancament; el corpus no aporta comptes i, per tant, no es pot fer cap inferència financera a partir d'aquesta xifra.
• Per a qui analitzi societats del sector, la font registral (BORME) dona la data i la forma de l'extinció, però no el motiu econòmic; cal creuar-la amb els comptes anuals dipositats i, si escau, amb notes de premsa o comunicacions de la mateixa empresa.

Reconstruir un pàrquing urbà a València amb la mateixa essència —oferir places d'estacionament de proximitat en una ciutat densa— però amb l'operativa de 2026: reserva i pagament per app, accessos sense barrera física, recàrrega de vehicle elèctric i, si l'espai ho permet, una petita flota de motos o bicis elèctriques compartides com a servei addicional.

La dada verificada és que l'empresa va existir 16 anys amb un capital social de 1.635.000 EUR [BORME / BOE via OpenMercantil, 2026-08-19]. Això indica un negoci amb actius materials significatius (probablement l'espai o la concessió), no un negoci de serveis lleugers. La reconstrucció, per tant, ha de partir de la pregunta clau: l'espai és propietat o lloguer? Aquesta dada no consta a les fonts disponibles i és la que determina tot el pla financer.

Proposta (no verificada): un pàrquing de 60-120 places amb gestió digital, 10-20 punts de recàrrega i servei de reserva per hora des d'app. És una evolució natural del model original, no una invenció.

València és una ciutat amb pressió d'estacionament documentada: alta densitat de vehicles per habitatge al centre i barris com Russafa, El Carmen o Extramurs, i una oferta de pàrquings públics i privats que no cobreix la demanda en hores punta. Aquesta és una afirmació de context urbà general, no una dada específica de l'empresa.

El que sí que és verificable: l'empresa va operar 16 anys en aquest mercat, cosa que suggereix que la demanda existia i que el model era sostenible almenys durant aquell període [OpenMercantil, 2026-08-19]. El tancament el 2026 pot respondre a moltes causes (fi de concessió, venda d'actius, jubilació dels socis, canvi de domicili social previ el 2025) — les actes registrals mostren un canvi de domicili social i nomenaments el 2025-08-22, però no permeten concloure'n la causa del tancament.

Segment de mercat a atacar avui (proposta): residents sense plaça de garatge en barris densos, usuaris de vehicle elèctric que necessiten recàrrega, i treballadors del centre que necessiten abonament mensual. El pagament per hora i per app és el canal dominant el 2026.

Tres línies de ingressos (proposta, a validar):

1. Abonaments mensuals per a residents i treballadors — la base estable del negoci. És el que dona previsibilitat.
2. Pagament per hora/dia per a usuaris puntuals, via app i sense barrera física.
3. Recàrrega elèctrica com a servei de valor afegit, amb tarifa per kWh o per sessió.

Costos principals: lloguer o amortització de l'espai, personal de vigilància/manteniment (pot ser parcial amb monitoratge remot), subministrament elèctric, software de gestió i comissions de pagament.

El capital social original de 1.635.000 EUR [OpenMercantil, 2026-08-19] suggereix que el negoci original era intensiu en capital. La reconstrucció pot ser-ho també si cal comprar l'espai, o molt més lleugera si es lloga.

Fase 0 (mesos 1-2): validar l'espai. Confirmar si hi ha un local o solar disponible a la zona on operava l'empresa, i a quin preu de lloguer o compra. Aquesta és la incògnita que ho condiciona tot.

Fase 1 (mesos 2-4): llicències i obra. Llicència d'activitat d'aparcament, adequació d'accessos, instal·lació elèctrica per a recàrrega, software de gestió i app de reserva.

Fase 2 (mesos 4-5): llançament comercial. Abonaments a residents del barri, acords amb empreses properes, obertura al públic amb tarifes per hora.

Fase 3 (mesos 6-12): ajust. Mesurar ocupació per franges, ajustar tarifes, decidir si s'amplia la recàrrega o s'afegeix flota compartida.

Totes les xifres són estimacions a validar, no dades de l'empresa:

• Lloguer d'espai (60-120 places): rang estimat de 3.000 a 8.000 EUR/mes segons zona i estat. A validar amb el mercat local.
• Adequació i accessos: rang estimat de 30.000 a 80.000 EUR.
• Punts de recàrrega (10-20): rang estimat de 1.500 a 4.000 EUR per punt instal·lat, és a dir 15.000-80.000 EUR.
• Software i app: rang estimat de 5.000 a 20.000 EUR (desenvolupament o llicència anual).
• Capital de treball (3-6 mesos): rang estimat de 30.000 a 80.000 EUR.

Total estimat d'inversió inicial: 150.000-400.000 EUR en escenari de lloguer. Si calgués comprar l'espai, la xifra pujaria molt per sobre i dependria del preu del metre quadrat a la zona — no estimable amb les dades disponibles.

1. L'espai és la incògnita crítica. No consta a les fonts si l'empresa era propietària o llogatera de l'espai. Si era propietària i l'actiu s'ha venut, reconstruir el negoci requereix trobar un espai equivalent, cosa que pot no ser possible a la mateixa zona.
2. Competència i preus. València té oferta consolidada de pàrquings; entrar amb preus competitius requereix ocupació alta des del primer dia.
3. Electrificació com a cost, no com a ingrés garantit. Els punts de recàrrega només rendibilitzen si hi ha usuaris de vehicle elèctric recurrents.
4. Regulació municipal. Les ordenances d'aparcament i les zones de baixes emissions poden canviar les regles del joc.
5. El tancament del 2026 pot amagar una causa estructural (pèrdua de concessió, conflicte societari, canvi de negoci dels socis) que caldria entendre abans de replicar el model. Les actes mostren canvis de govern el 2025 [OpenMercantil, 2026-08-19], però no en permeten concloure la causa.

Les lliçons de l'informe original, en clau de reconstrucció:

• Un operador amb experiència en aparcament urbà és el perfil més adequat: coneix llicències, ocupació per franges i gestió de personal. Reconstruir un pàrquing no és un negoci per a emprenedors sense ofici.
• La clau no és la idea, és l'espai. Qui controli un local o solar ben situat a València té el 80% del negoci resolt. La resta és operativa.
• El capital social original (1.635.000 EUR) indica que aquest negoci es va construir amb actius, no amb idees. Replicar-lo demana capacitat financera o un soci propietari de l'espai.
• El model de 2010 no és el de 2026. L'èxit dependrà de digitalitzar l'operativa (reserva, pagament, monitoratge) i d'afegir recàrrega elèctrica, no de repetir el pàrquing tradicional.
• Abans de comprometre capital, cal respondre tres preguntes: on és l'espai, a quin preu, i per què va tancar l'empresa original. Sense aquestes respostes, qualsevol xifra d'inversió és especulació.

PARKING J. J. DOMINE SL es constitueix el 2010 amb 1.635.000 EUR de capital social i es declara extingida al BORME el 2026, després de 16 anys (OpenMercantil/BORME, 2026-08-19). La cronologia registral és el símptoma més revelador: el 2011 cessen l'administrador únic i nomenen dos administradors mancomunats; el 2022 es reverteix a administrador únic i es cessen els mancomunats; el 2025 es torna a administradors solidaris i es canvia el domicili social (BORME, 2026-08-19). Tres reorganitzacions de govern en 15 anys en una empresa d'un sol actiu físic —un pàrquing— indiquen que el negoci no era el programari sinó la concessió, i que cada relleu de gestió arrossegava la reconstrucció del control d'accessos, la conciliació de caixa i la facturació d'abonats.

El problema concret que resol la plataforma: en un pàrquing, l'actiu real és el contracte de concessió i el padró d'abonats, però les eines habituals (programari de torn, lectors de matrícula, TPV) es contracten a nom de l'operador de torn. Quan l'operador canvia o s'extingeix, el padró, l'historial d'ocupació i la conciliació de caixa es perden o queden en mans del sortint. El sistema proposat separa explícitament la capa de contracte (propietat del concessionari, exportable) de la capa d'operació (substituïble).

Tres plans separats, amb contractes d'API estables entre ells:

``` [Plànol 1: Contracte i padró] ← font de veritat, exportable, signada │ API de lectura (REST + webhooks) ▼ [Plànol 2: Operació en temps real] ← accessos, ocupació, caixa │ esdeveniments (outbox → cua) ▼ [Plànol 3: Facturació i conciliació] ← abonats, tiquets, tancament de torn ```

Decisió: base de dades relacional única (PostgreSQL) amb esquema `contracte` i esquema `operacio` separats per permisos. Motiu: el padró d'abonats ha de poder exportar-se íntegre en un sol `pg_dump` del seu esquema sense dependre de l'operador. Un microservei per domini hauria estat més net, però amb un sol pàrquing i un equip petit, la complexitat operativa no es justifica; la separació per esquema i rols de BD dona el mateix aïllament amb menys peces.

Decisió: lectors de matrícula (LPR) com a sensors sense estat, no com a font de veritat. Motiu: els LPR fallen amb matrícules brutes, remolcs i motos; si el lector és la font de veritat, una lectura dolenta bloqueja una barrera. El sistema accepta la lectura com a esdeveniment i decideix l'obertura amb una política (matrícula al padró → obertura; matrícula desconeguda → tiquet de rotació; fallada de lectura → codi QR de l'abonat o polsador amb validació a posteriori).

Decisió: outbox transaccional a PostgreSQL en lloc de publicar directament a la cua. Motiu: un accés concedit i un cobrament han de ser atòmics respecte al registre; si la cua cau, l'obertura no es perd. Un procés de relay llegeix l'outbox i publica a la cua (Redis Streams o NATS), amb idempotència per `event_id`.

Decisió: maquinari de barrera amb controlador local que manté l'última versió del padró (cache de 24 h). Motiu: si cau la xarxa, els abonats han d'entrar igualment. El controlador valida offline contra el padró cachejat i sincronitza els accessos en recuperar connexió.

Esquema `contracte` (propietat del concessionari, exportable):

```sql concessio(id, numero_expedient, ens_concedent, data_inici, data_fi, canon_anual_eur, places_totals, places_rotacio, places_abonament) operador(id, rao_social, cif, data_alta, data_baixa) -- historial de relleus contracte_operacio(id, concessio_id, operador_id, vigent_des, vigent_fins) abonat(id, concessio_id, document_identitat, nom, email, telefon) abonament(id, abonat_id, tipus, plaça_assignada, vigent_des, vigent_fins, import_mensual_eur, estat) vehicle(id, abonat_id, matricula_norm, marca_model, actiu) ```

Esquema `operacio` (substituïble):

```sql esdeveniment_acces(id, concessio_id, controlador_id, matricula_norm, timestamp_dispositiu, tipus, decisio, motiu, sincronitzat) torn_caixa(id, operador_id, caixer_id, obert_el, tancat_el, fons_inicial_eur) tiquet(id, torn_id, matricula_norm, entrada_el, sortida_el, import_eur, metode_pagament, estat_conciliacio) incidencia(id, esdeveniment_acces_id, tipus, descripcio, resolt_el) ```

Decisió: `matricula_norm` com a columna derivada i indexada, no com a text lliure. Motiu: les càmeres retornen formats inconsistents (guions, espais, majúscules); normalitzar a l'escriptura evita joins costosos i falsos negatius a la barrera.

Decisió: `contracte_operacio` amb historial, mai un camp `operador_actual` a `concessio`. Motiu: el registre de PARKING J. J. DOMINE SL mostra que l'operador canvia i la concessió roman; el model ha de reflectir-ho perquè la facturació i les responsabilitats es puguin atribuir per període.

Decisió: cap dada personal d'abonat a l'esquema `operacio`. Motiu: l'operador sortint no ha de poder exportar el padró; només veu matrícules i imports del seu període.

• `GET /v1/concessions/{id}/abonats` — només rol `concessionari`; retorna el padró complet amb vehicles. És l'API d'exportació que garanteix la supervivència del negoci.
• `POST /v1/accessos/avaluar` — el controlador envia `{matricula, controlador_id, timestamp}` i rep `{decisio: "obrir"|"tiquet"|"denegar", motiu}`. Latència objectiu < 150 ms en línia; el controlador té fallback local.
• `POST /v1/torns/{id}/tancar` — tanca torn, calcula caixa teòrica i genera l'export per a conciliació.
• `POST /v1/webhooks/abonaments` — notifica altes i baixes al sistema de facturació de l'operador vigent.
• Integració de pagament: TPV virtual per a rotació i domiciliació SEPA per a abonaments. Decisió: la domiciliació SEPA viu al costat del contracte, no de l'operador. Motiu: si l'operador canvia, els mandats no s'han de re-signar; el creditor és el concessionari.
• Integració LPR: protocol genèric sobre HTTP o MQTT; el sistema no assumeix cap marca. Motiu: el maquinari de barrera sol sobreviure a l'operador i no es pot lligar el programari a un fabricant.

1. Esquema `contracte` i API d'exportació del padró. És el nucli de la tesi: sense exportació verificada, la resta no protegeix res. Criteri de fet: un `pg_dump` de l'esquema es pot carregar en una instància neta i l'API retorna el mateix padró.
2. Avaluador d'accessos amb fallback local al controlador. Criteri de fet: tallar la xarxa i comprovar que un abonat vigent entra i un de donat de baixa no.
3. Outbox i registre d'esdeveniments d'accés. Criteri de fet: cap obertura sense esdeveniment persistit; reproducció d'un dia sencer des de l'outbox.
4. Torn de caixa i conciliació bàsica. Criteri de fet: tancament de torn quadra amb els tiquets del període.
5. Facturació d'abonaments amb SEPA. Criteri de fet: un canvi d'operador a `contracte_operacio` no altera els mandats existents.

La resta (app d'usuari, mapa de places, reserves anticipades) va després; no és el que va matar l'empresa.

• Volum: un pàrquing urbà de referència, ~300 places, ~1.500 accessos/dia, ~400 abonats. PostgreSQL en una instància petita sobra; el coll d'ampolla és la latència de la barrera, no la BD.
• Risc 1 — pèrdua de connectivitat a la barrera. Mitigació: cache local de 24 h i cua d'esdeveniments al controlador. Risc residual: abonat donat de baixa dins la finestra de cache; s'accepta i es concilia a posteriori.
• Risc 2 — LPR amb falsos positius (matrícula llegida com una altra). Mitigació: mai obrir per coincidència parcial; exigir coincidència exacta normalitzada i, si no, tiquet. Risc residual: frau per matrícula clonada; es detecta per patró d'ocupació anòmal.
• Risc 3 — el concessionari no és el propietari del maquinari. Mitigació: el contracte d'operació ha d'incloure clàusula d'accés al controlador i protocol obert; si no, el sistema no pot garantir el fallback.
• Risc 4 — RGPD: matrícules i dades d'abonat són dades personals. Mitigació: retenció d'esdeveniments d'accés a 30 dies per a rotació i 12 mesos per a abonats, xifrat en repòs, i esborrat verificable en extingir el contracte d'operació.
• Risc 5 — dependència d'un sol proveïdor de pagament. Mitigació: abstracció de passarel·la amb dos adaptadors; la domiciliació SEPA és un format, no un proveïdor.

• Test d'exportació del padró: car